投稿指南
一、稿件要求: 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立,论述详实,能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限,字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件,请注明插图位置。插图应清晰可辨,可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本,建议不要将图片直接嵌在word文件中,而将插图另存,并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿,最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等,以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者,将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式: 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件,请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权: 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果,或对所投作品拥有合法的著作权,无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件,尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送,即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为,则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于:通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑,以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明,未经我方许可,任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

重庆诺奖二维材料研究院与重庆交通大学交通运

来源:交通运输研究 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2022年07月26日 20:06:25
作者:网站采编
关键词:
摘要:另外,协议还包括双方在构建全面技术合作机制、构筑人才培养载体及联合申报项目等方面开展合作。 协议签订后,双方将适时启动“揭榜挂帅”项目,在研究院建设项目专用实验室,

另外,协议还包括双方在构建全面技术合作机制、构筑人才培养载体及联合申报项目等方面开展合作。

协议签订后,双方将适时启动“揭榜挂帅”项目,在研究院建设项目专用实验室,挂牌成立联合实施专项组,以“蛰伏春秋两载 还复绿水秀山”为口号,共同解决秀山电解锰渣的环境污染问题。

据了解,协议签订仪式上,双方就重庆市科技局“揭榜挂帅”项目,即“电解锰渣规模化综合利用技术”达成长期、深度合作。

11月15日,重庆两江协同创新区入驻高校院所——重庆诺奖二维材料研究院(以下简称“研究院”),与重庆交通大学交通运输学院正式签订产学研合作框架协议。

重庆诺奖二维材料研究院常务副院长金湛、党支部书记王健、副院长江岚、研发中心主任曹蔚琦、博士后刘亚风、研发工程师冯欢,重庆交通大学交通运输学院院长何兆益、陈克凡博士、唐亮博士等出席。

据了解,电解锰渣引发的环境污染制约了电解锰行业的发展,严重破坏生态环境。目前,国外通常采用的还原焙烧、全自动压滤机或浓密机再次提取锰的方法成本高,产生的二次渣对环境仍会造成二次污染,而国内无害化处理方式主要是填埋和无害化处理后用于建材或烧结制作陶瓷、微晶玻璃等其他制品,前者需要做防渗处理,占地面积大且成本较高,后者处理成本高,且会二次产生锰渣,用量小,未能全量化规模化应用。

研究院负责人表示,合作双方将围绕“电解锰渣规模化综合利用技术”,对电解锰渣全量化利用进行关键技术联合攻关,拟采用无害化+稳定化+固化的思路,通过最优协同无害化处理技术及研发固化技术,实现电解锰渣无害化、稳定化和固化处理,并最终解决电解锰渣在道路、建筑工程领域的无害化利用。(中国日报重庆记者站)

(供图)

根据协议,双方将充分发挥各自人才、科研和资源优势,加强校企产学研合作,实现校企资源共享及人才和技术的深度融合,加强双方科技成果产出和产业化应用。

文章来源:《交通运输研究》 网址: http://www.jtysyj.cn/zonghexinwen/2022/0726/377.html



上一篇:急难愁盼|坐公交到高铁站耗时过长 南通市交通
下一篇:交通运输部:持续深化出租汽车改革,研究完善

交通运输研究投稿 | 交通运输研究编辑部| 交通运输研究版面费 | 交通运输研究论文发表 | 交通运输研究最新目录
Copyright © 2021 《交通运输研究》杂志社 版权所有 Power by DedeCms
投稿电话: 投稿邮箱: